Whatsapp Facebook X LinkedIn RSS feed

Van groeve naar golfbaan

ARTIKEL
BODEM & BODEMBIOLOGIE
Facebook Twitter Linkedin Whatsapp
Karlijn Raats, maandag 8 april 2024
118 sec


Kijkje in de keuken bij producent en importeur Bestone 0/8-halfverharding

Jaarlijks rolt er 5 miljoen ton gesteente van de band in de Noorse steengroeve van Bontrup. Het deel dat voor de Benelux bestemd is, meert aan bij Graniet Import Benelux in Amsterdam en Antwerp Stone Terminal in Antwerpen. Vandaaruit vindt het gesteente zijn weg naar de wegenbouw, maar ook naar golfbanen; Bestone 0/8 wordt daar ingezet als halfverharding op paden. Hoe ziet de weg van groeve naar golfbaan eruit? Graniet Import Benelux leidt ons rond door het bedrijf aan de hand van foto's.

Groeve Bremanger in Noorwegen in vogelvlucht
Groeve Bremanger in Noorwegen in vogelvlucht

Dynamiteren

Dynamiteren

In de groeve Bremanger in Noorwegen wint Bontrup gesteente boven op de berg, op zo'n 800 m hoogte. Dat gebeurt door gericht telkens een schil van een stenen wand te dynamiteren. Na het verrichten van boringen in de wand van bovenaf, laat men springstof in de boorgaten zakken. Door de explosie springt het gesteente los, waarna er rookpluimen vrijkomen. De gedynamiteerde wandlaag vormt een hoeveelheid grof gesteente, dat naar beneden zakt. Door het laten springen van de wanden, worden de stenen terrassen afgebouwd. Hierdoor vormt zich een spaarbekken op de bergkruin, dat Bontrup wil gebruiken voor de oprichting van een waterkrachtcentrale.


Het oppakken van grove steen

Oppakken van grove steen

De minimale hoeveelheid gesteente met overmaat wordt nagebroken met een mobiele crusher, genoemd naar bedrijfsoprichter Frans Bontrup. De rest van het gedynamiteerde grove gesteente wordt opgepakt door een dumper en in een schacht van 180 m diep gekiept, waar het in een hoofdbreker worden voorgebroken. Na opnieuw in een schacht te zijn gevallen, belandt het in de tweede breker. Achter deze tweede breker staat een 1500 m lange transportband onder een hoek van 15 graden. Met het gewicht van de stenen zorgt die ervoor dat er energie wordt opgewekt, waarop de motoren van de band kunnen draaien.


Mobiele breker genaamd Frans Bontrup, naar de bedrijfsoprichter
Marcel Nusselein van Graniet Import Benelux

Het zeefhuis

Aan het einde van de lange transportband, buiten de berg, staat het zeefhuis. Daar worden de stenen afgezeefd in drie groottes, oftewel graderingen, de laatste bewerking voordat ze worden getransporteerd. Vanaf dit punt wordt het gesteente over een kortere band getransporteerd, waarna het op een stockpile valt, een van de voorraadhopen. Het opslagdepot heeft een capaciteit van circa 350.000 ton. Onder de voorraadhopen liggen bunkers. Grotendeels door de zwaartekracht wordt het gesteente, via luiken in de ondergrondse bunkers en een transportband op een ponton, het schip in geladen om naar de eindbestemming te worden gebracht. Het laden duurt maximaal een etmaal, afhankelijk van de scheepsgrootte.


Besparing door grote volumes

Bontrup heeft zes zeeschepen met CO2-filters, die op zwavelarme brandstof varen en een capaciteit hebben van 35.000 tot 100.000 ton, waaronder zelfladende en -lossende bulkcarriers. Met deze schepen gaat het gesteente over zee naar overslagterminals in de hele wereld, zoals in de Benelux en het VK, waar het wordt bewerkt. Door de grote volumes zijn er minder vaarbewegingen nodig, wordt er bespaard op brandstof en energie en wordt de CO2-uitstoot beperkt. Tussen het laden bij de groeve en het lossen op de plaats van bestemming zit ongeveer een week.


Een zeevaartschip van Bontrup, aangemeerd bij een overslagterminal
Het wassen van het gesteente gebeurt op de meeste overslagterminals; bij Graniet Import Benelux gebeurt dat standaard.
Graniet Import Benelux

Graniet Import Benelux / Antwerp Stone Terminal

Een van de terminals is Graniet Import Benelux. Het bedrijf beslaat een terrein van 20 ha, waarvan 16 ha effectief in gebruik is en 4 hectare wordt verhuurd aan een asfalt- en betoncentrale. In de nabije toekomst wordt het terrein uitgebreid met 4,5 ha. Bij het bedrijf werken circa 130 mensen.
In de terminals wordt het gesteente verder bewerkt op basis van de wensen van de eindklant. Vandaar gaat het per (hybride) binnenvaartschip, vrachtauto of trein naar gww-projecten. Denk daarbij aan asfaltcentrales, betoncentrales, steen- en kalkzandsteenfabrieken, ophogingen, dijken en spoorballast, maar ook aan de toepassing van Bestone 0/8 als halfverharding op golfbaanpaden in Nederland.


LOGIN   met je e-mailadres om te reageren.

REACTIES
Er zijn nog geen reacties.

download artikel

Tip de redactie

Meld je aan voor onze digitale nieuwsbrief.
AGENDA
NGA Ladies Only Day op Sallandsche Golfclub De Hoek
maandag 21 oktober 2024
t/m maandag 21 oktober 2024
Kress houdt demodag met innovatieve robotmaaiers voor golfbanen in Ermelo
maandag 21 oktober 2024
t/m maandag 21 oktober 2024
NGA houdt regiodag voor west
maandag 28 oktober 2024
t/m maandag 28 oktober 2024
Grote merken keren terug op Saltex 2024
woensdag 30 oktober 2024
t/m donderdag 31 oktober 2024
Fleetexpo
woensdag 13 november 2024
t/m donderdag 14 november 2024

ONDERDELEN
Archief
Dossiers
Green Industry Profile
OVER ONS
Over ons
Duurzaamheid & NWST
Contact
Het team
ADVERTEREN EN ABONNEREN
Fysiek abonnement
Digitaal abonnement
Abonneren nieuwsbrief
Adverteren
Verschijningsdata
MEER
Redactionele spelregels
Algemene voorwaarden
Disclaimer
Privacy
Cookies
ONDERDELEN
OVER ONS
ADVERTEREN EN ABONNEREN
MEER